Description
Dixcel Type FS avant Toyota GT86 & GR86/Subaru BRZ
La performance prouvée par la course Super Taikyu (endurance) connue comme l’une des courses les plus compétitives dans des conditions extrêmes.
- En augmentant la teneur en carbone du disque de 20% par rapport à notre mélange standard, nous avons pu renforcer les liens moléculaires à l’intérieur du disque.
- Durabilité stable, même en cas d’expansion et de compression répétées, grâce à l’application du procédé de traitement thermique DIXCEL.
- Améliorations significatives de la résistance à la fissuration et à la déformation, pour répondre aux besoins de nos utilisateurs avancés.
- Augmentation du mordant initial grâce à l’utilisation d’une surface de freinage plus souple. Compatibilité exceptionnelle avec divers matériaux de plaquettes de frein.
- Réduction du niveau sonore par la diminution des vibrations.
- Superbe résistance à la corrosion grâce au revêtement anticorrosion.
- Disponible pour une large gamme de véhicules. Disques en une pièce de remplacement OEM en disques en deux pièces à utiliser avec des étriers de frein de course.
Les disques en deux parties sont des remplacements pour les véhicules équipés de disques en deux parties d’origine. Veuillez noter que le bol et la visserie du disque ne sont PAS disponibles. (Disponible uniquement pour la Nissan R35 GT-R)
Le nombre de rainures pour le disque en une pièce est de 6 rainures, et le disque en deux pièces est disponible en versions 6, 8 et 12 rainures. Une version à 12 rainures est disponible en tant que commande personnalisée pour les disques en une pièce.
DIXCEL recommande l’utilisation de la même version de disques à rainures à l’AVANT et à l’ARRIÈRE. Par exemple, l’utilisation de disques à rainures à l’avant et à l’arrière. Il n’est PAS recommandé de mélanger des disques à rainures avec des disques sans rainures à l’avant et à l’arrière. Utilisez la rotation inverse pour les disques d’une pièce et la rotation avant pour la version à 12 rainures commandée spécialement. Utilisez la rotation inverse pour TOUS les disques en deux parties.
- Le tableau ci-dessus représente les valeurs d’évaluation de notre produit en 100 phases en comparaison avec les disques d’origine du modèle testé. Les valeurs des disques d’origine sont de 50.
- Les valeurs ci-dessus ne doivent être utilisées qu’à titre de référence pour mieux comprendre les différences de performance. Des valeurs plus élevées signifient que les performances augmentent par rapport au disque standard.
Le disque de frein de la plus haute qualité de DIXCEL, fabriqué à partir de notre technologie en constante évolution et de notre vaste expérience.
Le fournisseur officiel de pièces de frein pour une série de courses internationales à un seul constructeur, la Volkswagen Scirocco cup China series.
La série de course Volkswagen Scirocco cup est une série de course promotionnelle adoptée par Volkswagen dans le monde entier.
Depuis 2010, après des tests et des évaluations rigoureux, les plaquettes de frein et les disques 2 pièces DIXCEL ont été choisis et sont utilisés dans la série Scirocco Cup China.
Il existe un processus de fabrication particulier et un processus de sélection des matériaux pour les disques de frein, tout comme pour les plaquettes de frein.
Depuis notre création, DIXCEL a utilisé ses ressources pour la recherche et le développement des disques de frein.
Par exemple, la série de courses Super Taikyu.
La Super Taikyu est une course d’endurance, qui nous permet de recueillir des données dans des conditions rigoureuses de plusieurs heures et de longues distances d’utilisation.
La série de courses Super Taikyu utilise des voitures de série. Ces voitures sont beaucoup plus lourdes que les voitures de course spécialement conçues, ce qui exerce une pression plus importante sur les freins.
Les ingénieurs sont en mesure de recueillir des données et une expérience précieuses grâce à cette course.
La série FCR a été développée avec la nécessité de conserver les avantages d’un disque à haute teneur en carbone et d’avoir une excellente réponse initiale sans sacrifier d’autres domaines de performance.
Le savoir-faire et la pensée uniques de DIXCEL se retrouvent dans la série FCR.
Les versions deux pièces sont utilisées dans les catégories de course de haut niveau comme les séries Super GT et Super Taikyu.
La version deux pièces est également disponible pour les voitures équipées d’origine de disques deux pièces, ou qui ont été améliorées avec un kit de gros freins.
La version en une pièce est disponible en tant que remplacement OEM direct. Les disques ont été testés et évalués sur différents circuits de course avant d’être approuvés comme remplacements directs.
« Le disque de frein doit aussi avoir la meilleure performance de freinage ».
Le disque FCR est destiné aux utilisateurs professionnels et aux personnes qui ont des exigences de performance élevées.
La série FCR est le summum de la technologie actuelle de DIXCEL.
L’application des disques FCR et des disques en deux parties ne cesse de s’élargir. Pour obtenir les dernières informations à jour, nous vous recommandons de consulter notre site Web.
La série FCR de DIXCEL est destinée aux utilisateurs avancés qui souhaitent une plus grande résistance à la déformation et aux fissures thermiques de leurs disques de frein.
L’amélioration des performances qui peut être obtenue à partir d’un ensemble complet.
- Disque en deux parties du modèle FCR de la plus haute qualité
- Le bol en duralumin de fabrication exclusive est léger, durable et robuste.
- Le matériau est anodisé pour créer un revêtement épais et dur sur le bol afin d’augmenter la dureté et la durabilité.
- Contrairement au produit d’origine, chaque pièce est disponible séparément. Le produit d’origine est disponible UNIQUEMENT en tant qu’ensemble complet, les éléments individuels ne peuvent pas être achetés séparément.
- La Nissan R35 GT-R est le premier de nombreux modèles à venir. Le développement est actuellement en cours pour des voitures comme la Mitsubishi LANCER EVOLUTION (CZ4A) et la BMW M3 (E46).
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